- Im Starkfeld -

Etwa zur gleichen Zeit, als sich in Ulm der weitsichtige Oberbürgermeister Heinrich v. Wagner für die Überwindung der Festungsgrenzen und die Ausweisung von neuen Wohn- und Gewerbegebieten einsetzte, gaben auch die Neu-Ulmer die Planung eines neuen Industriegebiets in Auftrag.
Beide Städte waren in ihrer wirtschaftlichen Entwicklung durch die Bauverbote jenseits der Bundesfestung gehemmt, sahen aber die Expansionsmöglichkeiten, die sich nach dem Kauf des Geländes ergeben würden.
Wegen den unterschiedlichen Bedingungen, zu denen das Deutsche Reich die Festungsanlagen und deren Vorfeld dem Königreich Bayern bzw. den Württembergern überließen, konnte Neu-Ulm seine Grundstücke im Südosten zu einem günstigeren Preis anbieten als Ulm.
Das führte dazu, dass Ulmer Unternehmen der Stadt mit einer Ansiedelung in Bayern drohen, falls diese nicht zu Preiszugeständnissen bereit sei. Umgekehrt hatten sie gegenüber der Neu-Ulmer Verwaltung das Druckmittel der in Ulm besseren Infrastruktur, die OB Wagner durch den Bau von Industriegleisen in Aussicht gestellt hatte.

Als dann 1907 das neue Industriegebiet im Starkfeld spruchreif wurde planten deshalb die Neu-Ulmer dort gleich auch Gleisanschlüsse ein.

um 1910

Quelle: ulminfo.net - Historische Karten 1910

Die ersten Unternehmen, die sich dort ansiedelten, waren auswärtige Holzhändler und Sägewerke. Ulm war immer noch ein wichtiger Holzumschlagplatz, die nötigen großen Lagerflächen waren jedoch schon lange an einheimische Betriebe vergeben und weitere Flächen standen kaum zur Verfügung.
Von der Industriestraße aus, die von der Reuttier Straße beim Vorwerk XII abzweigt, entstand die Holzstraße als Zugang zu den Grundstücken der Firmen Louis Pfeil und Blumhardt & Pfander aus Mannheim, Löwenstein, Julius Flunger, Ulm, und Klöpfer & Königer aus München. Letztere stellte 1924 einen Antrag, das Industriegleis von seinem Sägewerk westlich der Holzstraße zu einem Lagerplatz östlich davon zu verlängern. Dort betrieb das Unternehmen auch längere Zeit ein Kyanisierwerk, bei dem Holz durch die Behandlung mit Quecksilberchlorid geschützt werden soll.

Neben den Betrieben der auswärtigen Holzindustrie nutzen auch einheimische Unternehmer das neu entstehende Gewerbegebiet. Der Mechaniker Jakob Hilber aus der Friedrichstraße 2 baute hier seine Fabrik für Kieswaschanlagen, später bekannt unter dem Namen Maschinenfabrik Bavaria.
Noch vor dem Ersten Weltkrieg siedelten sich auch die Alteisen- und Metallhandlung Notheis, das Dampfsägewerk von Karl Mayer und das Baugeschäft von Josef Ruhland aus der Wilhelmstraße im Starkfeld an.

Nach dem Krieg wuchs das Industriegebiet trotzt der folgenden Weltwirtschaftskrise weiter. Die Neu-Ulmer Stadtführung hatte erkannt, dass die Zukunft der Gemeinde nicht in seiner Bedeutung als Garnison liegen wird. Es wurde ein Stadtentwicklungsplan in Auftrag gegeben. Diese sog. Staffelbauordnung sah eine Stadterweiterung in 9 Etappen jenseits der Festmauern vor. Die größten Erweiterungsflächen lagen im Osten, im Starkfeld.

1919 bauen die Gebr. Aicham, die seit vielen Jahren ihre Fabrik in der Kasernstraße haben, an der Reuttier Straße eine neue Kehlleistenfabrik. Schon 1921 findet sich in der Industriestraße neben der Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen von Wilhelm Mayer und der Maschinenfabrik Bavaria in zwei weiteren Gebäuden auch die Schultafelkreidefabrik Aubele & Emmerling.
In der Holzstraße hat sich ein Trocken- u. Mahlwerk angesiedelt, das aber bald von der Gerbstoffextraktfabrik Wiedemann & Co. abgelöst wird.
Zum Ende der sog. "goldenen Zwanziger" wird die Holzstraße bis zur Finninger Straße verlängert und es haben sich dort u.a. die Schachtelkäsefabrik Franz Zwick sowie ein Zweigwerk der "Fabrik für gesundheitstechnische Einrichtungen" Gustav Reißer aus Stuttgart niedergelassen. Michael Guther unterhält hier auch einen Holzlagerplatz für seine Brennmaterialienhandlung.

In der Finninger Straße ist nun die Kokosweberei und Seegrasspinnerei von A. Strasser zu einer kleinen Fabrik gewachsen. Mayers-Söhne beziehen nach 1935 das Dampfsägewerk ihres Vaters Karl in ihre Möbelfabrik ein. Die Bayr. Zentral-Darlehenskasse, die später den Namen Bayr. Warenvermitlung BayWa trägt, richtet hier ca. 1925 ein Lagerhaus ein, A.J. Buchert baut ein Dampf-Sägewerk mit Kistenfabrik und Josef Kugelmaier gründet seine Kesselfabrik. Die Reichswollverwertung zieht aus der Söflinger Straße in Ulm auf ein Grundstück, das noch zur Finninger Straße gehört, später dann aber zum Pfaffenweg wird.

Das anfangs einzige Gleis, das in Richtung der Straße nach Reutti zeigte, wird um Abzweige nach Osten erweitert.
Größere Betriebe wie Wilhelm Mayer, die Gebr. Aicham oder die Maschinenfabfik Bavaria, aber auch der Brennstoffhändler Guther gönnen sich ein eigenes Nebenanschlußgleis. Ist der Transportbedarf nicht ganz so groß begnügt man sich mit einem Mitbenutzervertrag oder nutzt das als Freiladegleis ausgewiesene westlich Gleisstück.

1938 siedelt sich nördlich der Wollverwertung die Baumaschinenfabrik Wilh. Reich an. Schon 1931 hatte Franz Zwick gegenüber seine Schachtelkäsefabrik gegründet.

vor 1940

Quelle: BayernAtlas 1940, atlas.bayern.de

Der Zweite Weltkrieg wirft dann auch seine Schatten in der sog. "Heimatfront". Zur Bewirtschaftung der zunehmend rationierten Lebensmittel und anderer Güter richtet die Wehrmacht reichsweit Heeresverpflegungsämter ein. Eines kommt zwischen die Holzstraße und die Illertalbahn. Die dafür neu gebauten Lagerhäuser erhalten einen ausgedehnten Gleisanschluß.

Nach dem Krieg wird dieser zum Werk der Süd-West-Chemie verlängert. Die Wehrmachtsanlagen werden von der Bundeswehr übernommen. In einen Teil zieht das Nährmittel- und Stärkewerk Reisella, in andere Gebäude eine Malzfabrik ein.